Eliminan el desnivel del corredor Quintanilla sólo harán un puente
La Alcaldía determinó eliminar el paso a desnivel de la avenida Uyuni, que iba a conectar la plazuela Quintanilla con la avenida Melchor Urquidi; ahora proyecta mantener el puente a nivel de la vía y concluir la obra en diciembre.
El secretario de Infraestructura de la Alcaldía, Juan Terrazas, informó que esa modificación no afectará a los árboles que están en esa intersección, tampoco a la torrentera ni a los otros servicios de La Recoleta como en el rediseño que contemplaba el desnivel.
Con este nuevo rediseño, el proyecto del corredor no tendrá el túnel entre la Melchor Urquidi hasta después del puente Recoleta (subalcaldía Adela Zamudio) ni el segundo paseo peatonal en la acera norte del río Rocha, como inicialmente hizo conocer la Alcaldía en 2017.
Pero el costo del distribuidor Quintanilla subió de 97 millones a 106 millones de bolivianos.
“La gente que vive alrededor no está de acuerdo con el paso a desnivel. Si hacemos a nivel, el proyecto podría terminarse a mediados de diciembre, pero con el desnivel se requiere unos cuatro meses más”, dijo.
Añadió: “El proyecto inicial era con el puente a nivel, queríamos implementar el paso a desnivel, pero hay una posición de la gente que se ve perjudicada porque es una zona comercial y gastronómica”.
Según la explicación de Terrazas, se pretende armar una plataforma sobre la avenida Uyuni para conectar, mediante una rampa, el puente elevado del distribuidor con la avenida.
Además, se hará un “ligero desvío de 45 grados” a la torrentera Aranjuez, “porque la salida golpea a los estribos del nuevo puente”.
El corredor tiene un 80 por ciento de avance y su plazo de entrega, según el cuarto contrato modificatorio, venció en mayo. La empresa y la Alcaldía trabajan en una nueva fecha de entrega por la crisis sanitaria.
El cambio fue calificado como “un parche a la ingeniería” por el presidente de la Asociación de Ingenieros Eméritos de Cochabamba, Gonzalo Maldonado, porque “toda la estructura del puente está diseñada para un desnivel”.
“No entiendo cómo van a hacer la unión entre el puente y las avenidas Uyuni y Melchor Urquidi- No hay otra opción más que hacer un paso inferior, porque es 1,20 metros y no entiendo cómo van a bajar los autos”, dijo.
Esta obra comenzó a construirse en 2017. La empresa Imesapi-POC se la adjudicó con un presupuesto inicial de 97,2 millones de bolivianos.
Con cuatro contratos modificatorios, el costo se incrementó a 106,9 millones y se mantendrá pese a que ya no habrá ni túnel ni paso a desnivel en el corredor.
