El tren ya opera con dos líneas y los pasajeros hacen fila para los viajes
El tren metropolitano de Cochabamba ya opera con dos líneas. La roja recorre el 100 por ciento de su recorrido y la verde sólo llega hasta la parada de la avenida Beijing por el bloqueo que realizan los vecinos del D-4 por las obras complementarias.
En tanto, desde muy temprano hay filas en la estación central de San Antonio, en la avenida 6 de Agosto y Barrientos, de personas que quieren conocer el nuevo medio de transporte: un tren eléctrico Metelitsa o tranvía de ala ancha, fabricado en Bielorrusia por la Stadler Rail.
Una vez dentro de la estación, los pasajeros son recibidos por los trabajadores de la nueva empresa Mi Tren, que les explican las formas de comprar los boletos: directo en ventanilla, en la máquina de boletos o con una tarjeta.
Luego, se dirigen a la sala de partida por las escaleras mecánicas o fijas. Después, se suben al tren que por ahora parte en la línea roja en cuatro horarios: 9:30, 10:30, 11:30 y 12:30. El viaje de 5,5 kilómetros, por la ruta paralela a la avenida Petrolero, desde el punto de partida hasta la Facultad de Agronomía dura 20 minutos y se detiene en seis paradas por un minuto: El Arco, Santa Bárbara, Alejo Calatayud, Universitario, Politécnico y El Molino.
La línea verde inició operaciones recién ayer con dos horarios por tratarse de viajes de ensayo: 14:30 y 15:30. Aunque el tren puede llegar hasta la parada Ferroviaria en Quillacollo, a 12 kilómetros de la ciudad, sólo recorrió cinco hasta la Beijing por el conflicto con los vecinos.
El director ejecutivo de Mi Tren, Jhunior Vega, informó que la línea roja trasladó 7 mil pasajeros en sus dos primeros días de funcionamiento y adelantó que hay varias propuestas del precio del pasaje que van de 2,50 a 3,50 bolivianos. Dijo que se analiza la tarifa pensando en el pasajero, pero también en recuperar la inversión en la obra que ya demandó unos 2.500 millones de bolivianos.
Explicó que hay cuatro vagones para la línea roja y tres para la verde, que por al menos dos semanas trasladarán pasajeros gratuitamente por tratarse de una fase de ensayo y de educación vial.
En su recorrido los trenes se desplazan sin interrupciones y el transporte tradicional se detiene en el semáforo rojo en las intersecciones.
La mayoría de las personas que usaron las dos líneas del tren afirmaron que lo hicieron más por conocer el nuevo medio de transporte y otros destacaron que Cochabamba haya recuperado el tren como medio de transporte.
La línea verde tiene varias barricadas
Los vecinos del Distrito 4, en el Cercado, manifestaron que mantendrán sus medidas de presión en la línea verde.
La vía en placa de la línea verde está cubierta de piedras, ramas, carpas y barricadas hechas con neumáticos.
La principal preocupación de los vecinos es que en la época de lluvia se inunden, porque la plataforma del tren servirá como un dique. Piden que se hagan los desagües pluviales.
