Cemento, la opción más sostenible para carreteras en Bolivia
La inversión en la ampliación de producción de las actuales empresas de cemento nacionales y la próxima apertura de la cementera estatal hacen que este material se proyecte como una buena alternativa para la construcción de carreteras en Bolivia.
A esto se suman sus características competitivas respecto a duración, facilidad de construcción y menor impacto ambiental, según se explicó durante la “4ta Jornada de Carreteras Sostenibles” que se realizó en la ciudad de La Paz con el auspicio de CAF-Banco de Desarrollo de América Latina.
El curso internacional de alto nivel fue organizado por el Instituto Boliviano del Cemento y el Hormigón (IBCH), y tuvo la participación del experto salvadoreño, Rafael Gonzales, invitado por la entidad financiera de desarrollo.
El gerente general de la IBCH, Marcelo Alfaro, dijo que, gracias a la inversión para ampliar la producción de cemento en el país, se prevé que desde el próximo año se tenga una capacidad instalada para producir 8 millones de toneladas, cuando el consumo local está por los 4 millones, por lo que se prevé un excedente y sobreoferta de 15 o 20 años.
“Esto permitiría el uso de cemento portland (que se fabrica en el país) como material básico en la construcción de las carreteras bolivianas, en lugar del asfalto, que es un material proveniente del petróleo que se importa y es menos duradero”, manifestó.
Asimismo resaltó que es importante que, como política de Estado en Bolivia, se impulse e incentive el uso de materiales nacionales, hechos por bolivianos y con materia prima local.
En este contexto, el experto Rafael Gonzales explicó que los ingenieros son quienes deben calcular el costo beneficio de los materiales que utilicen en la construcción de carreteras para que éste sea positivo y resaltó otros usos del cemento portland, como el suelo cemento para base del pavimento, que lo hace más duradero y sólido. Recordó que en su país, El Salvador, gran parte de las carreteras fueron construidas con este material y con muy buenos resultados.
Entre las ventajas del uso del cemento, enumeró la mejora de la calidad de los suelos, el incremento de la capacidad de soporte, la mayor durabilidad y resistencia, la flexibilidad en la construcción, la posibilidad de estructuras de pavimento de menor espesor que genera menor uso de transporte y por tanto menos quema de combustible, menor emisión de polvo, utiliza el material que está en la carretera, y no se trata de un producto tóxico como el asfalto, por lo que se protege la salud de los constructores y la población aledaña, entre otros.
Gonzales dijo que el asfalto es usado por periodos anuales y necesita de reforzamientos continuos, en cambio la infraestructura de cemento tienen una resistencia incluso de más de 50 años.
Las carreteras de asfalto deben repararse cada año; las de cemento pueden durar hasta 50 años
CARRETERAS SOSTENIBLES
La representante de CAF en Bolivia, Gladis Genua, recordó que las Jornadas de Carreteras Sostenibles se enmarcan en el programa del mismo nombre de la institución.
El 60 por ciento de la cartera de financiamiento de CAF se concentra en infraestructura vial y apoyó la pavimentación de más del 50 por ciento de la Red Vial Fundamental.
El Programa CAF de Carreteras Sostenibles se estructuró con el objetivo de promover las carreteras del futuro.
