Crece el rechazo a la subvención de combustibles
Cada vez son más los sectores productivos y de servicios que exigen la eliminación de la subvención a los hidrocarburos. Consideran que esta medida permitiría garantizar el abastecimiento a precio real y, al mismo tiempo, daría mayor certidumbre para ajustar sus propios presupuestos.
Desde la Cámara Nacional de Exportadores de Bolivia (Caneb), su presidente, Oswaldo Barriga, señaló a la red Unitel que el país no puede seguir viviendo "en la burbuja de la subvención". Afirmó que mantener la subvención a los combustibles es contraproducente, porque implica "tratar de avanzar con un lastre fatal" y provoca que las actividades económicas en Bolivia operen en función de un costo artificial.
Si bien Barriga reconoce que es necesario definir mecanismos de apoyo para los sectores más vulnerables, sostiene que la subvención tanto al diésel como a la gasolina debe eliminarse lo antes posible.
Los transportistas también exigen con urgencia ese cambio de rumbo. Tal es el caso del dirigente del transporte pesado cruceño, Juan Yujra, quien señaló que el subsidio facilita el desvío de combustible, ya sea mediante el contrabando hacia otros países o el desvío clandestino para sectores informales, una irregularidad que su sector denuncia de manera constante.
"Metiendo gente presa o poniendo más funcionarios no hay solución. Aquí la solución es levantar la subvención; es un cáncer para el Gobierno", afirmó Yujra. También sugirió implementar créditos destinados a la compra de combustible.
Por su parte, el dirigente de la Federación Departamental de Productores de Leche de Santa Cruz (Fedeple), Juan Manuel Rojas, reportó que existen registros de compras de diésel en el mercado negro hasta de 16 bolivianos por litro. Esta situación provoca ajustes permanentes en la elaboración de presupuestos operativos del sector.
"Que pongan el precio que tengan que poner para que todos podamos, de una vez, adecuar nuestra producción y nuestros números según el nuevo valor. Nosotros somos productores de leche, no estamos 'haciendo cola' para conseguir diésel. Hemos tenido que gastar nuestro tiempo, que debería estar dedicado a la productividad, en esperar para obtener este combustible", afirmó.
Según datos proporcionados por el ministro de Economía, José Gabriel Espinoza, la importación de combustibles cuesta al Estado aproximadamente 240 millones de dólares mensuales, mientras que YPFB genera ingresos de entre 40 y 60 millones de dólares por mes.
