Sólo 5% de conductores tiene la tarjeta identificativa y el registro Taxi Seguro
Ante la interrogante de por qué la Tarjeta de Identificación del Conductor (TIC) y el registro de Taxi Seguro no lograron eliminar los hechos de inseguridad en el transporte público, los representantes de las empresas de radiotaxis señalan que un porcentaje mínimo de sus afiliados tiene los mencionados documentos.
La Tarjeta de Identificación del Conductor (TIC) fue creada el 20 de enero de 2012, mediante Resolución Ministerial 011 del Viceministerio de Seguridad Ciudadana, para prevenir los hechos delictivos en el transporte público. Mientras, la Ley Municipal 348 de Taxi Seguro y Registro Vehicular de Transporte Público de Pasajeros en la Modalidad de Taxis y Radiotaxis fue aprobado en 2018.
Aderta y Aramco
Según el secretario general de la Asociación Departamental de Radio Taxis (Aderta), Henry Pareja Balderrama, en Cochabamba existen alrededor de 15 mil taxis y radiotaxis, de los cuales un 5 por ciento, aproximadamente, tiene la TIC y el registro de Taxi Seguro.
“Nosotros no exigimos el registro de Taxi Seguro para que un conductor ingrese a una de las empresas afiliadas. Los requisitos para hacer el trámite de este documento no son fáciles; por ejemplo, el RUAT del vehículo debe estar a nombre del conductor y hacer ese cambio tiene un costo económico”, explica Pareja.
Además, el representante de Aderta indica que el primer requisito que se exige a los afiliados es no tener antecedentes penales. “Aderta tiene cerca de 6 mil afiliados. Para mejorar la TIC y el Taxi Seguro planteamos la modificación en la exigencia de requisitos”, añade.
Por su parte, el presidente de la Asociación de Radiomóviles de Cochabamba (Aramco), Mauricio Leoni, señala que los hechos de inseguridad en taxis y radiotaxis se deben a que conductores con antecedentes penales falsifican documentos.
“Hay gente que falsifica la TIC, el registro vehicular y la franja de Taxi Seguro. Pero eso no quiere decir que el total de las empresas de radiomóviles esté conformado por delincuentes. Hace poco, dos conductores fueron detenidos (por agredir a policías), estas personas no volverán a trabajar en una empresa de radiomóvil, mucho menos si tienen antecedentes penales”, sostiene Leoni.
Por otra parte, el presidente de Aramco pide a Movilidad Urbana y a la Policía mayor control para que la TIC y el Taxi Seguro logren reducir los hechos de inseguridad en el transporte público.
“Se debe desburocratizar la TIC y agilizar el Taxi Seguro. En la actualidad, se sanciona a las empresas de radiomóviles en sus parqueos, pero en las calles siguen circulando los famosos taxis blancos, los taxis sin placas, con vidrios polarizados y con el escape libre, se debe hacer un control más estricto y conjunto”, propone Leoni.
El director de Movilidad Urbana, Hever Rojas, advierte que se intensificarán los controles y se sancionará hasta con 300 bolivianos a conductores que no tengan la TIC y el Taxi Seguro.
“Si un conductor acude a la Alcaldía con todos los requisitos, en 10 minutos sale con el registro y sticker de taxi seguro. El principal requisito es la presentación de la TIC o una certificación que señale que está en trámite”, dice Rojas
Beneficios de la TIC y Taxi Seguro
Según el presidente de Aramco, Mauricio Leoni, los taxis y radiotaxis que tienen la TIC y el registro de Taxi Seguro, tienen ciertas ventajas: no están inmersos en la restricción vehicular, pueden subir al Cristo de la Concordia sin pagar y son eximidos de controles policiales.
El sticker de Taxi Seguro va en el parabrisas delantero, a lado derecho desde el punto de vista del conductor y en la parte superior. Con solo introducir la placa del taxi en la plataforma Innova Cochabamba se pueden conocer datos del conductor.
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